中国工程院院士欧阳明高在2024年2月27日百东说念主会媒体交流会上告诉记者，斟酌本年新动力车阛阓占有率将接近40%，到2025年将接近50%，到2026年将跨越50%，新动力汽车将占据阛阓的主导地位。他瞻望到2030年，以为新动力翻新将迎来一个爆发期。
欧阳明高预测，到2030年，新动力汽车的保有量将达到约1亿辆，阛阓占有率将冒昧70%；在锂离子电板领域，到2030年，公共锂离子电板出货量斟酌将达到50亿千瓦时，中国将占据60%以上的阛阓份额；在氢能方面，到2030年，中国的绿氢产量斟酌将在500万至1000万吨之间，其中1000万吨是欧盟的蓄意认识，中国应该奋勉完毕这一认识。此外，到2030年操纵，全固态电板工夫有望完毕产业化；效果跨越30%的钙钛矿与晶硅叠层光伏电板有望得到实际运用；绿色氢能全链条工夫有望取得冒昧；车网互动与智谋动力系统工夫将会大规模实际。
字据中国汽车工业协会发布的数据闪现，2023年新动力汽车的产量和销量阔别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比增长了35.8%和37.9%，阛阓占有率达到了31.6%，比上年同期普及了5.9个百分点。
在已往的一年里，汽车阛阓资格了快速的洗牌。在新动力汽车的推动下，自主品牌的阛阓份额快速增长，达到了50%以上。然则，新动力领域的进展有在各异，一些企业处于逆境之中。与此同期，汽车行业的竞争也在加重，价钱战不停献艺。
欧阳明高以为，从产业角度来看，新动力车阛阓正在从增量探索发展转向存量竞争。现时进展出三个特征：一是新动力汽车行业本人的以弱胜强，二是新动力汽车与燃油车的竞争进入了决战阶段，三是自主品牌与联合品牌的竞争也进入了尖锐化阶段。
从阛阓角度来看，新动力车阛阓结构呈现出“两端挤”的趋势。来源，“两端挤”是指从公交车和袖珍电动车向轿车领域的挤压，当今，电动轿车领域正在从豪华电动轿车和经济型电动轿车向家用主流A级电动轿车挤压。在短期内，A级车插电市占率将大幅高潮，因为插电功能王人全，性价比高，顺应短途廉价用电和资料高遵守油。诚然，最终纯电动车仍将占据主导地位。此外，斟酌本年新动力卡车的增长速率将大大跨越新动力轿车，有可能增长一倍，达到年销量7万辆。
欧阳明高以为，新动力汽车发展经由中濒临着五个方面的挑战和风险。来源是工夫颠覆的风险，比如全固态电板工夫的发展；其次是生意颠覆的风险，需要防患新动力汽车企业被大规模收购；第三是特斯拉正在野着统统自动驾驶的认识迈进，这可能会带来自动驾驶工夫阶梯的风险；第四是计谋滞后的风险，新动力汽车双积分价钱偏低，激励作用不大，需要跟着新动力汽车的发展不停优化计谋，并商酌碳阛阓计谋、碳汇和碳税，使新动力汽车相干于燃油车不详赢得更多的绿色属性和变现契机，不然可能出现高参加的电动汽车难以盈利，而低参加的燃油汽车却很容易盈利的场面；临了是产业进度的风险，中国的新动力汽车发展不可拖延，不然将一直堕入徜徉，形成销耗。
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武子晔
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