据外媒报谈，疾驰首席执行官康林松(Ola K?llenius)号令欧盟镌汰针对中国电动汽车收取的关税，而现时欧盟委员会正在访谒中国政府对其汽车行业提供的补贴，并谈判进步关税。

康林松暗示，从永恒来看，来自中国的竞争将有助于欧洲汽车制造商出产出更好的汽车，他还补充说，保护倡导是一条“伪善的谈路”。“不要进步关税。我执相悖的不雅点，我以为应该反治其身：镌汰当今的关税。”

康林松还补充说，中国企业寻求向欧洲出口汽车是“竞争的当然发展，咱们应该拿出更好的居品、更好的时代和更高的生动性来叮咛竞争。这即是商场经济。咱们应该让竞争发扬作用”。

欧盟委员会正在访谒中国汽车制造商是否摄取了政府的补贴，使其大略镌汰出口到欧洲的汽车价钱，从而减弱欧洲原土制造商的竞争力。

Stellantis和雷诺等法国汽车制造商在中国的业务界限并不大，这些企业对来自中国的电动汽车的威迫一直颇有微词。但是，欧盟的访谒遭到了德国汽车制造商的反对，因为他们的销量和利润很大一部分依赖于中国商场。

德国车企高管总结中国政府和中国破钞者可能会采取挫折性行动，尤其是比亚迪等原土品牌如故在全球最大的电动汽车商场上，从西方老牌车企手中霸占了大批商场份额。

2023年疾驰在中国商场的销量，占其全球销量的三分之一以上；关于全球集团，中国商场销量占其全球总销量的40%。祯慈祥上汽集团执有疾驰五分之一的股份。

康林松说谈：“咱们不但愿欧盟进行访谒。动作企业，咱们莫得条目欧盟为咱们提供保护，我肯定，最佳的中国企业也莫得条目中国政府为其提供保护。和其他车企不异，他们也但愿参与宇宙竞争。”

康林松为绽放商场进行了辩说，他说谈：“绽放商场带来了金钱升值，尤其是中国这个经济遗迹，使数亿东谈主开脱了忙活。若是咱们以为保护倡导能带来永久得胜，我肯定历史将告诉咱们事实并非如斯。”

面前，中国电动汽车出口到欧洲需交纳10%的关税。欧洲汽车制造商在向中国出口时要支付15%的关税，这亦然大多数在中国销售的德国车型弃取在中邦原土出产的部分原因。康林松暗示，中欧需要建造一个“平允的竞争环境”，两边王人应“正经建造经济上的双赢场面”。

与德国车企比较，Stellantis和雷诺在中国的处境更为沉重，法国政府正在积极寻求针对中国企业的多样步伐。

Stellantis首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)客岁曾教学说，欧盟汽车产业(雇用了苟简 1,300 万欧洲东谈主)面对着被中国竞争敌手淘汰的风险，就像欧洲大陆也曾茂密发展的太阳能电板板产业不异。

全球集团旗下的保时捷则在客岁暗示，该公司反对欧盟对中国汽车制造商征收新关税。保时捷在中国销售的所有汽车王人是从欧洲出口到中国的，而包括全球汽车在内的大多数异邦汽车制造商王人已转向在中国商场进行腹地化出产，保时捷的这一政策绝顶刻薄。(盖世汽车 星云)