本文转自：北京日报

比亚迪首款百万级车型仰望U8上市132天委派5000辆

自主汽车品牌正戮力向“上”

本报记者 赵语涵

也曾颇具意旨的在华第100家门店，如今却颓靡撤场，近日，保时捷位于广州河汉中枢商圈的门店阐述撤店，引来一派唏嘘。也曾在超豪华汽车阛阓上备受贯注的骄子，客岁在华销量却下落超15%。

国外豪车在华遇冷，保时捷并非个例。与此同期，自主品牌在新动力、智能化转型赛说念上抑止朝上，比亚迪仰望首款百万级车型仰望U8近日兑现第5000辆委派。在乘用车阛阓信息联席会布告长崔东树看来，西洋超豪华品牌遇冷的背后，既有超豪华阛阓份额全体缩水带来的影响，也与国内花费者不雅念漂流、遴荐更多元等原因关联。

国外豪车在华销量下滑

曾几何时，保时捷是很多东说念主的“梦思之车”，具有运动线条的经典跑车911，更适合“大车”情结的卡宴，兼具跑车线条和轿车尊贵的帕纳梅拉，以及价钱下探适合新中产“初学”的迈凯，几款经典车型长年笑傲阛阓。业内有着“每卖出三辆保时捷，就有一辆销往中国”的说法。

可是，近两年，保时捷却在中国阛阓显出谬误。数据透露，2022年，该品牌中国阛阓销量同比下滑2.5%，为参预中国阛阓后初度销量同比下滑；2023年，下滑趋势进一步扩大，年销量为7.93万辆，同比大跌15.01%。对此，保时捷中国总裁及首席实验官科时迈曾暗示，在华遇冷的主要原因包括最受细分阛阓宽待的车型卡宴经验换代，以及国内价钱战极度浓烈等。

国外豪车在华遇冷，保时捷并非个例。记者梳剃头现，客岁，宾利、兰博基尼、法拉利等豪车品牌在华销量均出现下滑，降幅分手为17.76%、16.99%、4.07%。其中，宾利遇到了在群众阛阓和中国阛阓的销量双降，对此，宾利方面称，销量不景气的主要原因是高端花费者感受到资本高潮和经济放缓的压力。

自主品牌换说念“超车”

风浪幻化的阛阓上，几家舒服几家愁。

国外豪车在华遇冷的布景下，自主品牌却依靠新动力、智能化运疗养说念“超车”，一步步踏上在燃油车期间难以企及的“冲高”之路。近日，比亚迪高端品牌仰望通知，首款百万级越野车型U8上市132天，完成5000辆委派。

在百万级的小众阛阓，5000辆称得上是一个非凡可以的收货。若是进一步在百万级SUV的细分阛阓里对比，U8致使仍是在一些月份特出卡宴、路虎卫士等车型，夺下月度销冠。

自主品牌上探靠什么？现在U8所探索的是本事阶梯，成立了原地掉头、济急浮水、沙漠干拔冲坡、高速爆胎为止、冰雪路面操稳等本事，将越野细分边界科技属性作念到极致。据公司方面公布的用户画像，U8的车主超80%是企业家粗略公司高管，90%领有两辆以上车辆，近20%领有5辆以上车辆，70%领有百万豪车。

两种弧线反馈阛阓变化

虽然，一款车型不及以得出自主品牌奏效“破圈”超豪华阛阓的论断，但从数据中可以发现花费者在购车取朝上的变化。中国阛阓的风向变了！

六年前，90后小翟购买了一辆迈凯，一圆我方的“保时捷梦”。可是近两年增购一辆国产新动力汽车后，车辆的智能化操作让他感到“真香”，替代迈凯成了市内通勤的首选。

比拟西洋阛阓，中国豪华车的花费者更年青，也更领受极新事物，是不少豪华车企高管的共鸣。正因如斯，不少豪华、超豪华品牌尽管在西洋阛阓销量保抓增长，但在以往最为吸金的中国阛阓却遇到下滑，两个阛阓走出不同弧线。

崔东树分析，超豪华品牌在华遇冷与现在国内超豪华阛阓份额全体缩水有一定干系。同期，也有部分花费者不再盲目追求品牌，而是被更智能化、具有新科技的车型诱骗，从而分流了客群。

在汽车行业分析师田力看来，中国阛阓关于超豪华汽车品牌而言仍然遮蔽着庞大商机。但超豪华汽车品牌必须恒久保抓其家具性量和品牌形象的跳跃地位，同期密切柔软中国阛阓的独到之处和异日趋势，针抵花费者需求进行本事更新与盘算推算完善，才智闲暇并拓展在中国的阛阓份额。