3月份，奇瑞控股集团总销量181,585辆，同比增长45.3%，天然不足前两个月70%以上增速，也算是一个可以的事迹；一季度累计销量529,604辆，同比增长60.3%，继续保执高速增长的态势。

近两年，奇瑞汽车一直保执可以的增速，照旧超过了吉祥汽车和长城汽车，成为仅次于比亚迪的二号选手。不少东说念主喧阗，奇瑞汽车为什么异军突起呢？其实，业内东说念主士齐知说念，这主要收货于出口量的井喷。

奇瑞控股集团总销量1,881,316辆，同比增长52.6%，其中出口汽车937,148辆，同比增长101.1%，出口占比为49.8%，国内销量和出口量果真是一半一半。是以，奇瑞集团一直宣称，邻接21年位居中国品牌乘用车出口第一。

这也便是，奇瑞汽车销量沿路凯歌高奏，但是市面上却并未几见的原因，出口成为奇瑞弯说念超车的致胜法宝。不管是国外阛阓，照旧国内销量，把车卖出去便是真门径。天然说，现时不少车企齐在快马加鞭的出口。但是，奇瑞集团一季度仍出口了253,418辆，同比增长40.9%。

一季度，奇瑞集团出口占比降到了47.8%，增速也放缓到了40%，客岁是翻一番。车市不雅察合计，各大车企启动霸占国外阛阓后，奇瑞集团出口例必会承受一定压力，本年的出口所在可能不太乐不雅。比亚迪一季度出口量不到10万辆，但是增速彰着高于奇瑞。吉祥汽车一季度出口量为8.7万辆，同比增速达到了66%。

因为出口所在一派大好，奇瑞汽车关于新动力的关爱不是很足，这是相对其他品牌而言，是以，无论是电动照旧混动，奇瑞照旧逾期一个身位。在奇瑞发布的销量中，新动力销量照旧消散了两三年。本年一季度，奇瑞集团销售新动力销量60,133辆，同比增长124.3%。

月均两万辆，与销量接近20万辆的奇瑞控股集团并不匹配。为了弥补这个短板，3月份奇瑞邻接推出了多款新动力车型，iCAR 03、风浪A8远航版等车型，进一步丰富“混动+纯电”矩阵。现时来看，iCAR 03推崇可以，首月销量5,487辆，是一个可以的开局。

值得一提的是，一直被委用难困扰的智界 S7启动委用，多半智界 S7 照旧离开产线。动作奇瑞与华为息争的智选车，智界S7被委用厚望，然而上市后一直无法委用，现时小米SU7照旧上市，延误了后发制东说念主的先机。

除了出口放缓外，奇瑞集团还有一个彰着的短板，便是高端品牌乏力。星途动作奇瑞布局高端的制高点，可以说是不遗余力的参加，但是从实质成果来看一般。2023年推崇尚未，但是一部分出口“扶执”，并不是信得过 实力的体现。3月这么的销售旺季，销量独一6000多辆，增速独一3%，确凿是很出丑。

濒临汽车行业的价钱战，奇瑞集团接收的是“百亿补贴置换”战略和整车+二手车享受终生质保战略，从3月销量来看这种策略成果照旧可以。4月分，奇瑞品牌照旧延续“百亿补贴置换”，濒临比亚迪荣耀版攻势，奇瑞集团能否有新的打破？