新动力车续航里程够不够用？不在于续航里程的詈骂，重要在于充电的时候以及充电桩铺设的晋升率。

即使标定续航1000公里的新动力车问世，实质的续航里程大致也就独一700到800公里，冬季可能独一400到500公里，按照每天行驶50公里推断，大致七八天就需要充电。而在当今的本领是续航里程越长，充电时候也就越长，毕竟800伏的高压快充还并莫得晋升。

再加上我国充电桩铺设拓荒的速率远远滞后于新动力车纯电车的发展速率。城市中充电列队的比比齐是，高速列队十几个小时进行充电的也层见错出。有些许纯电的特斯拉被扔在拥挤的高速上推着走?

是以说纯电续航1000公里的新动力车可能会缓解一些高速续航心焦，关联词，仍然是不够用的。

缓解里程心焦，最根底的身分是科罚充电时候过长问题，当充电时候能够达到5分到10分钟以内，哪怕即使续航里程独一500公里，也不会有太大的心焦，虽然，充电桩的布设收罗也要能够达到基本的需求。