紧凑型SUV，一直都占据着通盘SUV阛阓的半壁山河。

其中竞争最强烈的，便是10-15万这个细分范畴。有多强烈？第别称跟第二名之间，只差了318辆，而二、三名，仅仅1000辆的差距，稍不珍惜，下个月可能就没那么光鲜了。但有个例外，长安CS75PLUS的位置，真实没变过，而且不仅仅3月份，从一季度来看，以致是近一年，CS75PLUS依旧是年老。即便把统共定语都去掉，放眼全SUV阛阓，它依旧有排前五的实力，况且是独一的纯燃油选手。

那问题来了，当今的敌手层见叠出，这销冠之位，还坐得稳吗？

同是2.0T，怎么分出高下？

在上个月末，CS75PLUS就推出了全新的冠军版车型，官方指令价区间为12.19-13.99万元，很显着，这不是一个地说念打廉价的策略，但衷心已经给够了。领先在机械规格方面，第三代CS75PLUS冠军版全系都标配了爱信8AT变速箱，比较起不少敌手偏向于双聚散的取向，这少许如实要更有衷心，一方面是因为AT变速箱的资本要比双聚散高不少，其二是传统AT变速箱的体验更好，不论是低速闯动已经可靠性，都要比同等水平的双聚散更有上风。

而新蓝鲸能源2.0T，此次相通迎来了新的升级，比如反馈速率快了20%，以及接受了350bar高压直喷+奥拓和阿特金森双轮回的本领，不仅有更好的燃油经济性，还能兼顾能源输出的通顺度。尤其当咱们把第三代CS75PLUS冠军版和一些敌手去比，举例相通卖得很火的星越L，就能发现相通是2.0T能源，第三代CS75PLUS冠军版不论是从最大马力已经最大扭矩，都有上风，能源强的公正，全球懂的都懂，在粗造高速超车或者满载的情况下，更强的能源储备当然有更豪阔的底气，开起来也更为冷静，尤其是在市区红绿灯起步，大扭矩的第三代CS75PLUS冠军版显着要比星越L愈加畅快。要道是能源输出更强的前提下，第三代CS75PLUS冠军版还只消加低标号的汽油，很好地贴合了这个价钱区间用户，对用车费本较为明锐的特色。其实，不是星越L不愿给好东西，仅仅要加钱，将2.0T分为了高下功率版块，很像联合车的作念法，而第三代CS75PLUS冠军版则是目标“2.0T平权”，要道是没比1.5T多付出太多预算就能达成。

都卷建树，谁更贴心？

另一方面，全新的第三代CS75PLUS冠军版在智能化方面，尽管是一款传统燃油车，但已经能作念到看皆新能源车的水准。像FACE ID、智妙手势操作、良友车控等都应有尽有，以致还能在手机上放哨泊车位的号码，再也不顾虑停完车健忘位置了，极度实用。

此次它还全系标配了L2级援手驾驶，而星越L（惬意型）在价钱左近的情况下，唯有相对肤浅的定速巡航，念念领有L2级的体验，还得加1万傍边升级到长风版，跟第三代CS75PLUS冠军版（2.0T智驾劲擎型）的差价就来到了7800元，是以关于通常跑高速或者城市拥挤的路况，显着是援手功能更完善的第三代CS75PLUS冠军版，用起来要更宽心。但光是有，还不行，要道得好用，比如说第三代CS75PLUS冠军版此次不仅能竣事自动跟车以及车说念保抓，还会在高出大车的时候，自动进行稳健的偏离，是不是有老司机那味儿了？比较起星越L（长风版），第三代CS75PLUS冠军版在功能丰富度上也更皆全，像并线援手、后方碰撞预警和开门预警，这些看起来巧合不太起眼，远远莫得ACC用得频繁，但就拿开门预警来说，能很猛进程上幸免“开门杀”，尤其在城市的路边泊车位，交通参与者广宽，又是分享单车又是电动自行车，这功能在要道时刻是能幸免紧要危机的，只可说它如实比敌手辩论得更雅致。而贫寒上述功能的星越L，只可完满依赖后视镜了，况且没法进行选装。其实不光是智能化，就拿闲居体验来说，第三代CS75PLUS冠军版的体验也愈加东说念主性化，举例它会比价钱极度的星越L，多脱手机无线充电，用起来既便捷又无感，再比如说行车记载仪，原车就自带，而星越L还得去选装，就连后视镜也集成了挂念功能，这不仅仅“东说念主无我有”，还作念到了“东说念主有我优”。

200块的差价，越低廉的越值吗？

在居品力强势的前提下，最终比拼的，可能便是价钱和办事。凭据咱们调研下来，不错发现第三代CS75PLUS冠军版（2.0T智驾劲擎型）和星越L（长风版），咫尺在过程现款优惠、置换和贴息计策的抽象优惠下，2.0T的裸车价果然还不到12万，我能念念到中国品牌在价钱上拼得很凶，但没念念到2.0T果然只消“白菜价”，放在联合阵营根底没法念念象。但硬要抠临了的200块钱，那第三代CS75PLUS冠军版如实比星越L贵。实践上，这真实不错忽略的两百块背后，换来了整车的免费诊治和整车毕生质保，以及基础流量毕生免费使用的办事，等于说整车用车周期，除了闲居加油，基本上不奈何需要掏钱，而星越L长久有时刻上的结果，只消拿想象器算一算就知说念，这些办事的含金量到底有若干。

其实一款车的抽象竞争力，在居品力和价钱方面是统筹兼顾，只走廉价策略，并不可得益赤诚用户，因为确凿能留下他们的，是日后的用车体验，而体验是迷惑在本领和建树上。

第三代CS75PLUS冠军版仅仅长安造车的一个缩影，这品牌之是以能真切东说念主心，不单靠单一车型，而是全系都有竞争力，一季度的销量达到了69.2万辆，不错念念象，跟着新蓝鲸智电SUV UNI-Z等新车型参加阛阓，将会为长安注入更强的鼓吹力，而且别忘了，长安不仅仅卷国内，它还要卷出海，这股中国力量的波澜，将会是席卷全球的要紧一员。

冠军版星越L长安劲擎型长风版发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间办事。