天籁手脚依然的“日系三杰”之一，其时可谓是表象无穷，与雅阁、凯好意思瑞并称为B级轿车商场的三巨头。商酌词比年来天籁的销量却出现了大幅下滑，2021年至2023年销量差别为162010台、146012台和92581台，举座跌幅朝上40%。

其实说真话，小八觉得天籁的座椅舒为止确乎让东说念主拍桌惊羡，堪称“迁移大沙发”，但当今回看，属实有些唏嘘不已，尤其是跌幅气象确乎让东说念主怜爱。

为了营救销量弱势，东风日产推出了大齐优惠计策，部分车型的优惠幅度以至高达7万元。其中，2022款 2.0L XL-TLS 悦享版车型的优惠后售价仅为12.88万元，2022款 2.0L XE 纯享版车型的优惠后售价仅为11.98万元。

关于一款合伙B级轿车来说，这么的价钱不错说止境具有引诱力。不少车友齐示意，这么的价钱险些是“白菜价”、“跳楼价”。那么，天籁的大幅降价究竟能否重回夙昔后光呢？

从短期来看，大齐优惠计策无疑将刺激一部分糟践者的购买逸想，对销量起到立竿见影的效用。毕竟，关于追求性价比的糟践者来说，这么的价钱劝诱力着实太大了。

然则，从恒久来看的话，小八觉得天籁要思重回主流商场，还需要在居品力、品牌力等方面作念出晋升。

在居品力方面，天籁比较竞品车型略显落伍。举例，在联想方面，天籁的外不雅造型较为中和，穷乏辨识度。而在智能化树立方面，天籁也相对落伍，穷乏一些主流的智能化功能。

淌若天籁思要重回夙昔后光，就需要在居品力方面进行升级。举例，不错推出改款车型，在外不雅联想、内饰联想、智能化树立等方面进行晋升。也不错推出更具竞争力的新车型，以知足糟践者日益多元化的需求。

比年来，跟着中国自主品牌的崛起，合伙品牌的品牌上风正在逐渐削弱。天籁要思重回主流商场，还需要在品牌力方面加强建立。

举例，不错加强品牌营销，晋升品牌有名度和好意思誉度。也不错晋升作事质地，增强糟践者信心。

讲真，日系合伙车一直耍小智慧，靠打价钱战占商场。他们在国内赚得盆满钵满，当今来个打折促销，就像给超市领鸡蛋似的。

何况造车原本资本也不高，之前卖得贵，还简直合伙车黄金期间的红利。当今降价无非是多占点商场份额，他们知说念车子卖出去后，后续宝贵和配件上如故能赚一笔。

临了小八思说的等于，这一系列的价钱策略，可能和通盘这个词车市转向电车商酌。燃油车商场遭遇了电动波澜，不得不符合，日系车也在为改日作念贪图。

但话说到底，我诚心但愿国产车能一马最初，朝上合伙车的水平，当今看虽说出路未卜，但蕴涵的后劲不是吹的，仅仅不但愿那天来的技术，我们有什么悔之不及的情况。

对了，小八忘了跟车友们说，买车之前一定要要货比三家，不要盲目追求廉价。在购买天籁之前，不错多了解一下其他竞品车型的价钱和居品力，作念出最优聘请。