预定爆款？250mL的守旧踏板、150mL的个性玩物、电动越野……宗申多款新车型亮相

4月18日，宗申开了线下大会。亮相了好多新车。

RT3E/Modern250

有若干东说念主还谨记宗申旧年在摩博会上亮相过的250mL守旧踏板？彼时150mL守旧踏板的强烈竞争还没初始，当时候宗申赛科龙就初始布局这场错位竞争了。

今天，这款守旧踏板被崇拜定名为RT3E/Modern250，从定名上就能看出这款车和热销一时的RT3有密切商量。二者的能源平台同为XQ250，这款单缸水冷发动机的最大功率高达17kW，最大扭矩达到22.5N·m。它的浩大性依然在RT3这款车上取得过考据，相对熟练的时代打底，这点上不错稳定。

外不雅上禁得起研究，委宛充足依旧是最能体现这种车型作风的野心话语，时下比较流行的线条颇有一点欧式颜色。

和开阔150mL级别的守旧选手比拟，RT3E除了排量大，尺寸也占优。2050mm✖️770mm✖️1145mm，轴距1410mm，座高750mm，整备质地162kg，不错算得上轻巧的大个子了。

其它设立方面，RT3E还搭载了双通说念ABS系统与TCS系统，整车配备了全LED光源和数字式姿色，13L大容量油箱，续航里程在400公里左右。

这款车的市集定位比较显然，对准的是更留心能源进展和续航才气的先锋群体，也不摈斥不错把浪掷主力再拉高一个排量品级，引起下一波浪掷激越的可能。当各品牌王人在卷150mL水冷守旧踏板的时候，RT3E来了第一句话一定是：“弟弟们，该长大个儿了。”

小熊泡泡/小熊墩墩

定名上也能看出，这两款车走的可人系，分袂在于泡泡是仿赛风，墩墩是守旧攀爬风。这款车最早是2023年摩博会亮相，宗申把熊猫算作野心话语融入到该车的外不雅，制品也如实不错达到更吸睛的标的。突显作风的野心有前整流罩、高位排气、高挡泥板等等。

这种车，能源没那么进击，浩大最进击，毕竟玩得是作风和个性化。既然是mini车型，当然莫得搭载更大排量的能源平台。小熊搭载的是宗申PY150发动机，雷同究竟市集考试。最大功率7.8kW，最大扭矩11.5N·m。

前脸看，这款车接纳的是环形日行灯+透镜LED大灯的组合野心，很有个性，但这还不是最能体现小熊个性的野心。个东说念主以为最斗胆的野心是阻滞式的轮毂造型。骑过公路车后，我才知说念全阻滞的轮毂简直不仅抢眼，是简直降风阻，就像一把圆刀不错破风那种嗅觉。在小熊上用到阻滞轮毂的野心，如实彰显个性、抢眼不少。

两款小熊的分量为121kg和120kg，攀爬略轻，被150mL发动机推着应该还不错。740mm的座肥大王人东说念主上手没难度。宗申还为两款车配备了前后碟刹和ABS+TCS，安全设立基本拉满。

小熊的市集定位也比较容易默契，它相宜当外行的初学车，相宜当老手的第一个小玩物，相宜作念先锋店面的摆件，异常相宜作念改装基础底细……若是官方不错举办小熊主题的改装大赛，一定不错“炸出”一大波野心鬼才。

森蓝EX1/EX2/EX3

不得不说，电动越野的配套产业链着实是太熟练了。森蓝在极短时候内就搞出了3款电动越野，一款电自（EX1），两款电摩（EX2和EX3），着实是太快了。我本色体验了一下EX1和EX2，可玩性贼高，贼挑升旨真义。

EX1应该是国内首款越野电自，能源方面，搭载的是400W中置电机，官方称后轮峰值扭矩大于100N·m。我和责任主说念主员证据过，若是骑EX1去方法里撒泼，不错解限速，解后的能源进展提高不少，极速能达到45km/h。电板规格为48V28Ah，基本不错保证50km左右的通勤场景和偶尔的轻度撒欢。若是要撒欢，行走系统规格是当今主流的前后17寸铝轮，保证整车通过性，电自属性的EX1的分量55kg，穿沟过坎大意拿握了。

EX2和EX3接纳了双翼梁车架，在能源部分搭载的是堪称当今80公斤以下越野类电机性能最佳的全顺1600中置电机，最大扭矩370N.m。两车均装备阻尼可调的大直径颠倒前减和中置单后减震，分袂在于EX3使用了更强悍的多连杆后吊挂结构。据悉本色上市时EX2和EX3将会比当今市集上的越野电摩产物设立更高价钱更低，这是料思之中的，毕竟依然被其他品牌跑通且相配熟练的供应链依然已毕，森蓝的资本会低一些，但愿大厂的后市集处事能给越无餍爱者带来更好的售后体验吧。

除了上头的几款车，还有两个进击的时代发布：AQS自动挡变速时代和混动时代。AQS自动挡变速时代依然搭载到401mL平台了，折服不久后就不错体验到了，传说这个时代会让换挡更智能、准确、大意。

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