日前，疾驰官方布告，旗下的全新疾驰E级标轴版车型将于北京车展亮相，而况引入国内的应该只会有宗旨版块，也即是大标版，并不会有立标版车型。

勾搭国际版标轴车型的官图来看，新车的前脸造型和国产版块保合手一致，前脸选拔的是多边形格栅策画，里面使用了点阵式结构进行掩饰，周围配备有镀铬条，搭配疾驰大标以及蚁合式镀铬条带来了出色的辨识度。

下包围部分选拔了三段式策画，两侧导流槽的尺寸比较大，里面营造出了獠牙造型，立场显得比较懆急；底部配备有扁平的梯形进气口，点缀出了车头的端倪感。

侧面造型方面，车身选拔的是传统的三厢轿车造型，线条感显得比较优雅；腰线选拔了分段式策画，点缀出了车身侧面的端倪感；门把手选拔了弹出式策画，大概起到裁减风阻的作用；轮毂选拔的是密幅式造型，进一步增强了档次感。

尾部造型方面，后备厢顶部策画有稍微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组选拔了蚁合式策画，里面集成有三角形的光源，点亮后很有辨识度；执照框区域选拔了内凹式策画，点缀出了车尾的立体感；下包围部分营造出了扩散器造型，排气管选拔了双边共两出布局。

尺寸方面，新车的长宽高分袂是4949/1880/1468mm，轴距2961mm，定位是中大型轿车。

内饰方面属于家眷化的MBUX Superscreen三联屏策画，而况配备有三幅式多功能主见盘以及电子怀挡，举座科技感方面营造的非常到位。

由于是标轴版块，是以空间方面和国产长轴距版块比较会有暴露的差距，只可说是够用的水准，但在操控性方面的施展会比国产版块更出色。

能源方面，天然新车在国际提供有3.0T版块，在引入国内的应该唯有2.0T版块，匹配有48V轻混系统，匹配的是9AT变速箱，参数方面还有待揭晓。