日前,疾驰官方布告,旗下的全新疾驰E级标轴版车型将于北京车展亮相,而况引入国内的应该只会有宗旨版块,也即是大标版,并不会有立标版车型。
勾搭国际版标轴车型的官图来看,新车的前脸造型和国产版块保合手一致,前脸选拔的是多边形格栅策画,里面使用了点阵式结构进行掩饰,周围配备有镀铬条,搭配疾驰大标以及蚁合式镀铬条带来了出色的辨识度。
下包围部分选拔了三段式策画,两侧导流槽的尺寸比较大,里面营造出了獠牙造型,立场显得比较懆急;底部配备有扁平的梯形进气口,点缀出了车头的端倪感。
侧面造型方面,车身选拔的是传统的三厢轿车造型,线条感显得比较优雅;腰线选拔了分段式策画,点缀出了车身侧面的端倪感;门把手选拔了弹出式策画,大概起到裁减风阻的作用;轮毂选拔的是密幅式造型,进一步增强了档次感。
尾部造型方面,后备厢顶部策画有稍微上翘的小鸭尾,熏黑的尾灯组选拔了蚁合式策画,里面集成有三角形的光源,点亮后很有辨识度;执照框区域选拔了内凹式策画,点缀出了车尾的立体感;下包围部分营造出了扩散器造型,排气管选拔了双边共两出布局。
尺寸方面,新车的长宽高分袂是4949/1880/1468mm,轴距2961mm,定位是中大型轿车。
内饰方面属于家眷化的MBUX Superscreen三联屏策画,而况配备有三幅式多功能主见盘以及电子怀挡,举座科技感方面营造的非常到位。
由于是标轴版块,是以空间方面和国产长轴距版块比较会有暴露的差距,只可说是够用的水准,但在操控性方面的施展会比国产版块更出色。
能源方面,天然新车在国际提供有3.0T版块,在引入国内的应该唯有2.0T版块,匹配有48V轻混系统,匹配的是9AT变速箱,参数方面还有待揭晓。