AEB问题上吵，雷达问题上吵，能源系统上吵，自燃率上吵，以致连用无谓手机支架齐能吵起来，当今的新能源车圈是多样嘴炮满天飞。

那么到底谁说的对，谁说的分手呢？

很苟简，是骡子是马，拉出去遛遛就知说念了。

近日国内就有一家泰斗机构进行了一场14款车的智驾大横评，其中AEB测试是重心，效果若何呢？

我们一齐了解一下。

1. 谁是真金谁是老黄铜？

我们先来说一下此次测试的要求：7天，14款车，8大常见用车场景，扫数测试车型均为最新的AEB版块，AEB功能全开，智谋度树立为最高。树立这些要求，主若是为了制造长入测试场景，幸免抬杠。

而且，这8个测试场景，齐是在正常驾驶经过中高频次出现的，因此此次测试有比拟强的参考好奇，实质的测试规程和测试细节我也有躬行现场不雅摩了，对比不少自媒体所作念的测试而言要严谨、自制了不少，接下来我们荟萃它的效果来逐一解读一下。

场景一：追尾静置的电瓶车。效果线路，华为系三台车阿维塔12、问界M9、智界S7可结束120km/h刹停，断崖式最初，其余车型大大批在60-90km/h之间。

场景二：探头电瓶车。为了确保和实质场景尽可能靠拢，现场还故意树立了用来遮蔽的车辆。效果线路，仅有华为系3台车通过测试，良马5系和宝骏云朵有预警但无制动，其余车型无法识别异性破损物。

场景三：行东说念主横穿。效果线路，仅有华为系的问界M9和阿维塔12能在80km/h的速率下刹停，何况选拔两段式刹车模式，即探伤到破损物时先延缓、点刹并指示驾驶员，然后全力制动刹车。其余的车型，大多停留在70km/h或60km/h。

场景四：儿童与成东说念主横穿。这个模拟的是成东说念主带小孩儿出行过马路的场景，效果线路，问界M9和智界S7能以80km/h的速率刹停，遥遥最初于其它车型。

场景五：左转遇行东说念主。效果线路，问界M9能以45km/h的速率刹停，阿维塔12和智界S7能以30km/h和35km/h的速率刹停，其余车型大大批齐在30km/h以下，这个相对而言难度也曾有点大的，是以，现场有6款车型未通过测试。

场景六：倒车遭逢儿童。效果线路，仅有华为系三款车以及良马5系通过测试，其余全部失败。

场景七：致盲远光遇儿童。效果线路：理念念MEGA、问界M9是仅有的两款能以90km/h刹停的车型，其余车型均在60km/h以下；另外有4款车莫得通过测试。

场景八：雨夜遭逢坏车（破损物）。效果线路，华为系3款车能以100km/h的速率刹停，蔚来ET5和理念念MEGA能以80-90km/h的速率刹停，其余车型均在70km/h以下，有3款车莫得通过测试。

2. 测试效果阐扬什么？

归并局势、归并要求下的疏导测试，最能阐扬问题，贬抑变量得出来的论断，智商知说念阿谁X身分到底有莫得影响，影响到底有多大。那么问题来了，通过此次测试，我们能赢得什么有用的信息呢？我认为有7个点额外值得温暖。

起初，华为系车型在AEB方面遥遥最初，以致，在部分形态上是断层式最初。

其次，高端车型的发达通常零碎低端车型，举例，天然是一款传统豪华品牌车型，但良马5系在部分形态上的发达要零碎不少新能源车型。

第三，国内汽车行业的AEB系统在当年几年时候里着实有不小跳跃，大大批车型在静置破损物测试中齐能结束70-80km/h时速下的刹停。要知说念，往前退几年，大大批车型的收获是60km/h。

不外，我们还不错发现第4个论断：归并款车在面临复杂进度不同的用车场景时AEB的发达会不不异。比如，不少车型在面临静置破损物时发达淡雅，但面临复杂、挪动物体时，发达就比拟一般。

第五，几种常用场景下，不同车型的发达相反雄壮，厂商之间的技能差距也比拟赫然，因此现阶段驾车时，还应该全神灌输，不可把安全全齐交给智驾系统。

第六，车辆行驶经过中的惯性不可能全齐幸免，车速达到一定进度时，AEB驯顺幸免不了会撞上去，因此但你判断一部车的AEB功能时，还要凭证工况来判断。如果是因为极限驾驶，过分超速，那什么AEB齐不可保证安全。

是以最最最要害的第7点就来了，扫数看到网罗上任何AEB失效的事故视频，如果你不笃定它的具体工况、具体时速的话，提出追究转发，很有可能因为莫得获取到有余的信息而被有心东说念主应用了。

终结语

智能驾驶烈烈轰轰，AEB是应用最等闲的功能之一。当年余承东和何小鹏的AEB之争也将AEB推到了全社会温暖度齐很高的一个进度。天然，此次的智驾大横评不可阐扬全部问题，但至少不错当作一个有用参考。临了也曾指示一句：买车时需要推敲的身分有好多，但安全永久齐应该成为最要害的那一个！不知说念关于此次的AEB智驾大横评诸位元芳有什么宗旨呢？我们筹商区见~

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