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丰田普拉多，笔名“锐利”，硬派SUV范畴的一个传闻车型，在中国越野圈有着举足轻重的地位。因为油耗、排放的问题，国产普拉多一度告别中国阛阓，如今在新能源阛阓还是爆发的国内阛阓，全新换代的普拉多终于总结。
45.98到54.98万，全新普拉多的售价依然看护在了50万傍边的高度。这款焕新后的经典车型有哪些亮点和短板，在中国阛阓是否依然能不竭此前的光辉呢？
全新普拉多，是奈何一台车？
既然是经典车型，咱们就简便讲究下普拉多车系的历史。
普拉多英文全称「Land Cruiser Prado」，和兰德酷路泽「Land Cruiser」部分重名，内容上普拉多最早也等于属于兰德酷路泽车系，但尺寸、级别和订价有赫然死别，从第二代运行基本上就算是颓废的车型了。
初代普拉多
初代普拉多出身于1990年，固然时隔最远，但一看图片就会发现，历代普拉多中，最新的第五代反而是和最月吉代的造型比较相通，这亦然因为两代车型都选拔守旧造型导致的。
第二代普拉多
二代普拉多上市于1996年，一大升级是将举座桥式非颓废前悬，改为了双叉臂颓废结构，成见是进一步升迁公路驾驶的操控和沉着性，这亦然夙昔普拉多比较其它硬派SUV的一个本性。
第三代普拉多
到了2002年上市的第三代，小伙伴们应该就合计有点眼熟了，因为恰是这一代，从2003年运行引入国产，并在中国阛阓大限制销售。打响“锐利”名号的，也等于这一代车型。它的一个本性，等于将后悬架改为了四连杆举座非颓废结构，并不竭到了第四代。
第四代普拉多
而咱们最熟习的，如故2009上市的第四代普拉多，这一代车型在国内一直卖到了2020年，时刻在2018年将发动机从4.0L左迁为3.5L，但濒临更严苛的排放礼貌，终究如故停产。
全新普拉多
而刚刚上市的第五代普拉多，不错说是历代中由外到内变化最大的一次。最初是外不雅缱绻，举座总结了访佛初代的方正造型，同期也有许多访佛FJ酷路泽的先锋魄力，整个颠覆了三、四代头童齿豁的气质。
尺寸方面，全新普拉多比较上一代大了一圈，轴距、车长、车宽以及高度全面彭胀，车长跳跃4米9，车高跳跃1米9，还是整个配得上其中大型SUV的定位。
底盘结构上，全新普拉多又将第三代运行的四连杆非颓废，又改回了举座桥结构，但依然不竭了颓废的双叉臂前悬。
而全新普拉多最迫切的窜改如故在于能源总成，由老款的4.0L、3.5L自吸汽油发动机，改为了2.4T涡轮增压发动机+单电机的HEV混动系统。不外和基于行星齿轮结构的THS混动系统不同，新普拉多用的是一台更侧重能源输出的8AT变速箱。
发动机由V6改为四缸、由自吸改为涡轮增压，这种变化对许多越野青睐者并不是好讯息，但要稳当如今的中国阛阓，却是必要的法度。
了解到全新普拉多的基本定位，咱们再来望望它具体的产物力。
全新普拉多有哪些优缺点？
和其它车型比较，咱们聊新车优缺点的话，普拉多的情况有点罕见，需要分两种情况。
最初是和上一代的老普拉多比较，全新一代在价钱相对踏实的前提下，升迁不错说是全地点的：
亮点1：保留粗豪，但愈加先锋
此前国产的两代普拉多，固然在越野圈内广受宽待，但和Jeep牧马东说念主、路虎卫士等比较，造型魄力有些单调、老气，在都市环境通勤的话，有点颓落失色，对年青东说念主的诱导力较低。
而全新普拉多的造型就先锋许多，保合手硬朗、大气魄力的前提下，许多对越野莫得硬性需求的耗尽者，也可能会被新普拉多专有的魄力所诱导，而这些耗尽者，通常在硬派SUV范畴占有非常高的占比。
不外需要指出的是，新普拉多的前大灯分圆形、方型两个造型，其中只消最低配选拔圆形，其余中高配均为方型，这就对不同造型偏好的客户带来了一定限制。
亮点2、内饰大幅升级
和外不雅比较，新一代普拉多内饰的升迁幅度更大，两代车型以致不像是一个世纪的产物：
2019款普拉多
全新普拉多
液晶仪容、中控大屏、拼色内饰，以及全新造型的标的盘、换挡杆、空调出风口、车门拉手等缱绻，让新一代普拉多信得过有了高端车型的氛围，也跟上了面前的期间潮水。
亮点3、功能建树全地点升迁
老款普拉多除了内饰显得“朴素”外，功能建树也照实很“素”。以终末停产的2019款为例，50万元的价钱，莫得倒车影像，语音交互和车联网，驾驶扶直功能只消定速巡航，放在5年前还是赫然过时。
到了新一代普拉多，配上了360度全景影像、带自动变说念扶直的L2+级自动驾驶、可相连识别的语音交互系统、手机无线充电等功能，高配上也出现了全液晶仪容、HUD露馅器、后排座椅加热/透风等等。
亮点4、能源全面混动化
能源方面，上一代普拉多主要有2.7L、3.5L、4.0L等版块，分辨搭配4档、5档和6档变速箱，车主的实测油耗大宗都在12-15L/100km之间，油耗比宽泛城市SUV要高许多。
新一代普拉多全系改为2.4T混动系统，变速箱也升级为更高级位的8AT，固然当今莫得实测数据，但油耗施展细目会比老普拉多大幅缩小。即便作念不到城市混动SUV的水平，关于日常通勤来说，油耗资本也就更容易经受了。
以上这些，等于和老款比较，全新一代普拉多切切实实的产物力升迁，关于一直等普拉多总结的粉丝而言，全新普拉多实在是上市必买。
不外，如今的硬派SUV阛阓，早已不是四年前的情况，若是不瑕瑜普拉多不买的话，这款车在诸多竞品面前，不错说存在很赫然的短板。
缺点1：价钱区间偏高
和上一代比较，全新普拉多的订价并不高，价钱门槛以致比2019款还要低，然而和阛阓上同类车型比较，新普拉多的价钱照实超出了许多东说念主预期。
比如同期上市的福特烈马，尺寸和新普拉多比较互有上下，烈马车身更短，但轴距更长，车身也更宽，两款车存在比较径直的竞争干系。然而烈马的指导价是29.98到43.88万，门槛比新普拉多低了16万元。
天然，烈马的短板是莫得混动系统，不外选拔PHEV插混的坦克500 Hi4-T，尺寸比新普拉多略大，指导价也只消33.5万。且是初学即高配，和同类建树的新普拉多比较，价钱差达到了20万元傍边。至于尺寸全面超过新普拉多的坦克700 Hi4-T，42.8-46.8万的售价（不含加长限量版）也要低一些。
坦克700Hi-T
除此除外，硬派SUV范畴还有定位中型级别的方程豹 豹5，和新普拉多比较也只是短了35mm，体量莫得大的差距，订价却只消28.98到35.28万。
缺点2：功能建树有所欠缺
和老款普拉多比较，全新一代的建树升迁众多，然而和阛阓上同类车型、尤其是中国品牌车型比较，新普拉多如故有许多短板。
比如底盘方面，豹5中高配有空气悬架，兼顾公路操控性的同期，也升迁了越野时的沉着性；
车机方面，合股阵营的福特烈马，还是用上了8155芯片，固然不是当今的顶级，但在合股车型中还是比较先进；
沉着性方面，除了前后排的座椅加热和透风外，坦克500也配上了前后排的座椅推拿，沉着性建树和高端城市SUV看皆；
坦克500座椅
反不雅新普拉多，固然弥补了许多建树短板，然而45.98万的初学版，以致用的如故塑料标的盘和织物座椅。而访佛全液晶仪容、标的盘加热、HUD、流媒体后视镜等建树，也只给到了顶配。
终末是硬派SUV最中枢的越野性能上，新普拉多标配了带锁止的托森差速器，在极限情况的性能和可靠性都有上风，然而全系莫得前桥差速速，后桥差速锁也只消顶配才出现。而福特烈马从36.58万的中配就配皆了三把锁，方程豹 豹5和坦克500等车型，都有三把锁的建树。
此外，福特烈马、豹5和坦克500都具备的坦克转弯功能，在新普拉多上莫得出现，极限越野比较要害的蠕行样貌，也限制在了顶配。这方面，新普拉多和竞品的差距就很赫然了。
聊到这里，我忍不住设念念，若是新普拉多不是本年、而是2020年引入国内，公论对它约略率是庸碌好评。但中国阛阓的变化过于众多，鹅行鸭步的新普拉多，在国内还有有余的诱导力吗？宽待世界驳斥区来聊聊。
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