中国网财经5月6日讯 5月6日下昼，问界官方微博“AITO汽车”发布《对于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus联系时刻问题的证据》，讲明了事故车辆是否存在安全隐患的四大争议点。

在本次事故中，AEB功能是否泛泛驱动是爱护焦点之一。公开云尔自大，AEB即汽车自动雄壮制动系统，是提拔刹车的电子系统，通过雷达检测与前哨车辆或报复物的距离，并通过电子戒指单位进行分析，凭证不同的距离和速率判断是否有碰撞的危机，向驾驶员发出警报，最大行径地进行自动雄壮刹车或使车辆延缓，从而裁汰与前哨车辆或行东说念主发生碰撞的概率，幸免事故发生。

2021年3月，我国发布《GB/T 39901-2021 乘用车自动雄壮制动系统(AEBS)性能条目及纯属智商》，该国标章程了乘用车自动雄壮制动系统(AEBS)的术语和界说、时刻条目及纯属智商。其中章程AEB系统在车速为30±2km/h时不碰撞静止物体，车速为50±2km/h时不碰撞速率为20±2km/h的迁移物体，以及不碰撞同速或延缓的制动物体即视为及格。

从问界官方证据来看，事故车辆问界新M7 Plus在碰撞发生前制动系统泛泛，凭证后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动手脚，车辆均能泛泛延缓。该事故车辆搭载L2级提拔驾驶系统(非华为ADS 2.0智能驾驶系统)，其自动雄壮制动(AEB)职责范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，卓越AEB的职责范围。

对于事故车辆发火原因，问界方面给出讲明“事故车辆与前哨说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前哨车辆尾部隆起梁状鉴定结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束转眼被堵截，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先发火，后火势推广至整车，能源电板包未发生自燃。”

此外，据问界方面显现，凭证后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊气象监测泛泛。碰撞发生时，车辆安全气囊泛泛洞开。

同期，问界方面也对外界爱护的事故发生后的车门洞开问题给出了讲明。问界方面称，问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且建设机械车门内把手，稀薄雄壮情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前哨说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前哨车辆尾部隆起梁状鉴定结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被转眼堵截，门把手戒指器无法收到弹出信号，施救东说念主员破窗拉动机械车门内把手开门推论施济。