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摘 要：把柄J.D. Power 2024年好意思国电动汽车体验（EVX）领有者征询，适度2024年2月底，暗示他们“异常可能”商酌购买或租借电动汽车（EV）的汽车购物者比例着落到24.4％，是皆集第四个月着落。

要道词：EV购买意愿、充电基础次序、特斯拉、北好意思充电圭表（NACS）

把柄J.D. Power 2024年好意思国电动汽车体验（EVX）领有者征询，适度2024年2月底，暗示他们“异常可能”商酌购买或租借电动汽车（EV）的汽车购物者比例着落到24.4％，这是EV购买意愿皆集第四个月着落。

与此同期，在合并时期，暗示他们“异常不成能”商酌购买EV的购物者比例飞腾到22.2％。这是自J.D. Power于2022年6月开动跟踪趋势以来记载的最低水平。

52％的耗尽者不商酌购买EV的首要原因是充电站的不足。把柄该征询，非特斯拉车主对人人充电器可用性的平安度比一年前低32个点（在1000分轨制上）。

特斯拉一直是独逐一个通过其独到充电鸠合提供一致人人充电体验的EV制造商。很快，来自十几家不同制造商的EV将与特斯拉的北好意思充电圭表（NACS）兼容，淌若该积极的客户体验握续存在，咱们可能会看到以BMW和Rivian的车型为代表的EV品牌的受宽待经过从头排行。

52％的耗尽者暗示他们不才一辆车购买或租借中不商酌EV，其中大大批东谈主将充电站的不足手脚决定的要道原因。其他与充电关连的担忧，如充电所需时间（45％）、每次充电的有限行驶距离（43％）、无法在家或职责地充电（37％）以及停电/电网担忧（33％），都是EV被终结的主要驱动成分之一。

人人充电鸠合的EV客户体验以及相关EV车主在恶劣冬季条目下充电艰辛的庸俗媒体报谈加重了这些担忧。在众人市集EV车主中，对人人充电器可用性的平安度在曩昔一年中着落了32个点。

J.D. Power还发现，终结购买EV的东谈主群中，因“在顶点温度下性能不足”而冷漠异议的比例从一月份到二月份飞腾了8个百分点。这标明“芝加哥的EV末日”新闻报谈可能抵耗尽者心理产生了影响。

特斯拉在使用人人充电鸠合方面弥远赢得比竞争敌手EV制造商更高的客户平安度评分。把柄J.D. Power的数据，2023年特斯拉车主对直流快速充电（Level 3）的举座平安度为738，而统共其他品牌的行业平均水平仅为569。跟着当今有17家汽车公司也曾与特斯拉订立条约使用其NACS圭表，况兼好多非特斯拉车辆很快将兼容特斯拉鸠合。然则一个垂死问题是：它会起作用吗？

淌若筹商得以实行，J.D. Power建议非特斯拉品牌可能会看到耗尽者需求的贯通加多。BMW i4，Rivian R1T和Rivian R1S最近在J.D. Power 2024年好意思国电动汽车体验（EVX）领有者征询平分辩赢得前三名，它们在诸如车辆质地和可靠性的要道限制彰着优于特斯拉。

然则，与其他非特斯拉车型雷同，这些车辆在人人充电可用性方面彰着不足特斯拉。淌若通过使用特斯拉的超等充电器鸠合赢得更庸俗的快速充电看望，那么咱们可能会看到EV车型之间的竞争动态和领有体验发生紧要变化。

这份J.D. Power电动汽车视觉智能论说基于J.D. Power EV指数、J.D. Power EV零卖份额权衡、J.D. Power 2024年好意思国电动汽车体验（EVX）领有者征询、J.D. Power 2023年好意思国电动汽车体验（EVX）人人充电征询以及J.D. Power好意思国电动汽车商酌（EVC）征询的数据和倡导。

J.D. Power EV指数是一个分析器具，用于对好意思国束缚增长的EV市集进行基准比拟。其跟踪数百万数据点，汇总为六个类别——好奇羡慕、可用性、禁受、价钱、基础次序和体验——评估EV在好意思国与燃油汽车的平价阐发。每个月，J.D. Power电动汽车本质都会分析这些数据点和其他数据，以超越流露正在界说快速发展的EV市集的新兴趋势和垂死变化的耗尽者心理。

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