5月6日，AITO汽车官微发布《对于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus关连技艺问题的讲解》。

AITO汽车示意，对于这次交通事故，深感烦躁。事故发生后，积极合营交警部门开展事故探询，提供一切必要数据归附事故原因，具体探询成果以交警部门认定通报为准。

此外，AITO汽车称，该事件近期在网上被普通关注，现针对问界用户温存的事故中问界新M7 Plus车辆(以下简称“事故车辆”)关连技艺问题进行讲解：

疑问一：自动首要制动(AEB)功能为何莫得生效幸免碰撞？

事故车辆在碰撞发生前制动系统普通，字据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动四肢，车辆均能普通延缓。

问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统(非华为ADS 2.0智能驾驶系统)，其自动首要制动(AEB)使命界限为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，向上自动首要制动(AEB)的使命界限。

疑问二：车辆生气原因？电板有莫得自燃？

事故车辆与前线谈路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前线车辆尾部凸起梁状坚贞结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束已而被割断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先生气，后火势膨胀至整车，能源电板包未发生自燃。

疑问三：安全气囊是否普通怒放？ 

字据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊景象监测普通。碰撞发生时，车辆安全气囊普通怒放。

疑问四：碰撞发生后，车门是否能怒放？

问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且建树机械车门内把手，零碎首要情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前线谈路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前线车辆尾部凸起梁状坚贞结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被已而割断，门把手竣事器无法收到弹出信号，施救东谈主员破窗拉动机械车门内把手开门抓行扶持。