本田汽车在中国阛阓的近况，不太乐不雅。

数据清晰，2024 年6月本田在中国的末端汽车销量为 68966 辆，同比下滑 39.04%；1-6 月为 415906 辆，同比下滑 21.48%。本年2-6月份，本田在华的销量差别下滑 38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%。

销量下滑不成怕，可怕的是，本田汽车关于咫尺的情况，似乎没什么好的对策，我个东说念主也不看好本田在中国阛阓，梗概翻身。

本田汽车咫尺的问题，苟简来说等于油车的销量下滑，新动力车的销量又没跟上，而咫尺的国内汽车阛阓，燃油车是越来越不好卖了，新动力汽车的渗入率仍是逾越50%，也等于说，逾越50%的破钞者，在买新车的时期接收了新动力汽车。

而本田汽车的销量组成中，燃油车依然占据着十足的比重，本年1-5月份，本田在华卖的最佳的车型是本田 CR-V，销量达到了7.23万辆，其次等于雅阁，销量达到了5.44万，紧随后来的是想域，销量5.33万辆。但是和往年比起来，本田燃油车的销量下滑终点彰着，比如说CR-V，放在前几年，这是一台月销3万的车型，想域的巅峰期，亦然月均销量超2万的车型，咫尺呢？破万齐难了。

而本田卖的最佳的新动力汽车是哪款？雅阁 PHEV在5月份卖出了596台，很彰着，本田汽车并不擅长销售插混车型，而卖的最佳的电动车呢？e:NP1 极湃1 5月份只卖出了146台，而其他的本田电动汽车，销量破百齐难。2023年，e:NS1、M-NV、CR-V PHEV三款新动力车的销量得益独一1.7万辆出面，你说这么的销量，怎么梗概填补本田燃油车销量下滑的空白呢？

如今的本田汽车落到如斯下场，其实少许齐不值得恻隐。本田汽车在中国阛阓，关联词有过不少骚操作的。

比如说在安全性方面减配，别看咫尺的十一代想域，钢材强度普及了，AB柱的强度齐逾越了1500Mpa，但是，十代想域在中保研的测试得益咱们也看到了。而从拆解测试之中，本田的许多车型，钢材强度齐不高，像皓影这么起售价接近20万的车型，A柱中层的强度独一630Mpa，B柱内层独一614Mpa，险些是让东说念主震怒。

再比如说低配高价的问题，本田的居品售价关联词少许齐未低廉，燃油车期间，之是以许多东说念主不合计本田的车型贵，主若是因为当时期莫得对比，合伙车基本上齐卖的很贵，但是咫尺你看呢？比起国产新动力汽车，本田车型的性价比毫无上风，而飞度在换代的时期，低配车型莫得车内音响，甚而连个收音机齐莫得，难说念要车主在车上放一套蓝牙小音箱吗？本田的减配，确实莫得下限了。

本田汽车实质上一直看不清形式，总合计我方的居品竞争力很强，在中国阛阓的市形式位安枕而卧，不肯意进行坚硬的新动力转型，而事实真的如斯吗？看着国产新动力汽车，把本田车型打的满地找牙，本田会不会后悔当初的决定？

而更关节的是，本田汽车仍是莫得了后悔的契机了，就算咫尺驱动ALL IN新动力，本田的新动力汽车也不成能崛起，因为它根柢莫得在新动力限制的技艺积存，智能化约等于零，电机电板电控齐没上风，拿啥和国产新动力汽车竞争，是以，本田汽车到了如今的地步，不错说是自讨苦吃，完全不值得恻隐。