新加坡亚洲新闻台网站4月1日著作，原题：中国商飞咫尺不会撼动空客-双头掌握形势，但这仅仅本领问题 中国商飞在新加坡航展上抢尽风头，而这与波音公司在发生一系列事故后保握千里默联系，但这足以确保C919杀青联系往复并销往中国除外地区吗？简单的回应是“是的”，但这需要本领，况兼中国商飞显露已将视野投向方针市集。新加坡航展限制后，C919连接在越南、柬埔寨、泰国、马来西亚和印尼开展演示漂荡举止。东南亚不仅在地舆上毗邻中国，况兼其经济依赖于广泛而贯通的中国。东南亚是宇宙上增长最快的航空市集之一。该地区初创航空公司数目不休加多，地区里面旅行提供着丰富机遇。中国商飞在市集上销售两种机型：支线飞机ARJ21，以及单通谈飞机C919。第三种机型是咫尺正处于缱绻阶段的辛苦双通谈飞机C929。据报谈，文莱骐骥航空还是订购15架C919和15架ARJ21。C919的一个候选国际客户可能是印尼翎亚航空，咫尺这家公司在其机队中部署2架ARJ21（订购30架）和3架空客A320。C919最大招引力在于价钱。从官方层面看，中国商飞正以近1亿好意思元价钱销售它们，接近空客和波音公司同类机型的报价。但一家飞机租借公司的高管涌现说，“淌若无数购买，致使会再降价数百万好意思元。”其他引发步伐可能会招引到兴奋购买C919的航空公司，包括提供出口信贷等。治愈、修理、机库建造和机组东谈主员培训等也包含在联系价钱内。但中国商飞的认识不是赢利，至少咫尺不是。它的计谋很简单：当波音公司受困于自我伤害时，在中国国内扩大限制，连接校正飞机、斥地我方的发动机并占据市集空缺。尽管好意思国仍然是宇宙上最大的航空市集，但空客称，位居第二的中国正紧随后来，瞻望到2042年将成为人人最大的航空管事市集。10年前，还莫得东谈主会念念到一家中国企业将在电动汽车鸿沟处于宇宙向上地位。在航空鸿沟，任何东谈主王人不要小瞧中国商飞。它有智商连接在国内市集不休进行尝试，直到它获得宇宙其他地区的市集——先从东南亚作念起。（作家舒克·尤索夫，王会聪译）▲