继斥责中国新动力产物“产能多余”、出口冲击国际市集后，好意思国近日又在原有对华301关税基础上，进一步擢升对自华入口的电动汽车、锂电板、光伏电板等产物的加征关税。其中，电动汽车加征关税从25%擢升到100%。

中国国际经济疏浚中心总经济师陈文玲近日接纳中新社“中国焦点濒临面”采访时称，好意思国这一系列举动存在多处“双标”，将产生恶劣影响。

双标之一，我方多数出口合理，异国出口即是输出“多余产能”。

陈文玲称，从合手行看，国际生意的产生和发展自身即是列国基于比拟上风，进行国际单干合营。在经济全球化布景下，刻下哨国分娩的商品正越来越多地用于出口，而非仅欢跃于本国需求。把浅薄生意称为“输出多余产能”，昭彰不相宜国际生意规定。我方永久向天下出口多数商品是合理的，异国出口就要扣上“产能多余”帽子，是典型的双标。

中国国际经济疏浚中心总经济师陈文玲（右）近日在北京接纳中新社“中国焦点濒临面”采访。中新社记者 蒋启明 摄

她默示，只消在全球限制内供大于求，才是果然的产能多余。当今，天下列国新动力汽车渗入率还比拟低，中国约30%，欧洲约20%，北好意思7.8%，亚洲2.8%。是以新动力汽车不是产能多余，而是不及。

另据国际动力署遐想，要杀青碳中庸方针，2030年全球新动力汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年全球销量的3倍多，远超当今全球供给才智。

陈文玲觉得，在这种情况下，所谓中国“产能多余论”内容上是继“中国经济崩溃论”“中国经济胁迫论”“中国崛起顶峰论”之后，好意思国炮制的又一进犯中国经济前跨越伐的话术。

中国国际经济疏浚中心总经济师陈文玲近日在北京接纳中新社“中国焦点濒临面”采访。中新社记者 蒋启明 摄

双标之二，一边斥责中国“依靠补贴多数出口”，一边我方时常使用产业补贴。

陈文玲称，中国新动力汽车产业发展经由中，政府补贴对象是浪掷者而非企业，并且针抵浪掷者的购车补贴也早已住手。总的来看，中国新动力产业之是以发展赶紧，要道在于有市集需求，有浪掷者认可，未必期改进和冲破。

辛勤图：展出的国产新动力汽车蛊惑大家参不雅了解。中新网记者 骆云飞 摄

她默示，连年来中国出口到欧洲的电动汽车一度“一车难求”，平均售价擢升了一到两倍，并不存在政府补贴之下的廉价推销，而是优质优价。反不雅好意思国，无论是《芯片和科学法案》如故《通胀削减法案》，其产业补贴力度之大都超出念念象，且带有多数腻烦性、保护性章程。这种双标作念法无疑站不住脚。

在陈文玲看来，刻下中国新动力产业的冲破还是由一个个“点”扩张到“面”，引起好意思国一些东说念主的畏俱和狂躁。从各类“双标”言行到擢升对华电动汽车等产物的加征关税，拜登政府虽然有大选前作念“政事秀”与竞争敌手特朗普争夺选民的商酌，但最主要看法是要聚会盟友“会剿”中国优质产能，使之无法插足更多国外市集，为本国产业转型升级争取时分，制造缓冲期。

她默示，好意思国此番擢升加征关税，将给中国新动力汽车径直出口好意思国形成贫寒。此外，此举还可能激发一些盟友跟进，对中企国外生意投资环境形成更大毁伤。但中国新动力产物出口不会因此住手，时期改进设施也不会因此住手。

此前，好意思国前总统特朗普对华输好意思商品加征的关税已使好意思国大家感受到压力。证实好意思国彼得森经济遐想所的一项遐想，特朗普时期对华加征的高额关税92.3%由好意思国企业和浪掷者承担。

陈文玲觉得，刻下国际生意的内涵还是发生权贵变化，生意不是基于一个国度的比拟上风，而是其产业链、供应链创造商品的才智。这意味着生意是一种势必成果，加征高额关税、把生意火器化的作念法是极其愚蠢的，也有违WTO规定。拜登政府进一步擢升加征关税，其成果势必和特朗普打生意战雷同，使好意思国企业和浪掷者的职守只会愈加千里重，同期给中国和全球生意带来冲击，搅散全球市集。

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访谈实录摘编

中新社记者：李通知