5月27日，保时捷中国发布与举座经销商的连合声明。声明称，保时捷中国和举座授权经销商经由充分商酌，决定将一同寻求灵验的样貌来积极搪塞阛阓变化，在挑战中发现新机遇；商酌波及诸多层面开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，包括但不限于商务政策、原土客户知悉、客户奇迹以及电动化转型等诸多要津限度。

此前有音讯称，因销量着落亏蚀卖车，保时捷部分中国经销商发起抗议和禁止。保时捷中国在声明中暗示，保时捷中国和举座授权经销商弥远保捏着耐久、互信的常态对话机制；在行业变革和转型期，汽车厂商弥远要积极倾听经销商来自一线的声息，厂商与经销商惟一愈加淡雅地调和并互相救援，才智更好因地制宜地知足中国耗尽者的需求，达成可捏续地多赢发展。

2023年运行，保时捷在华的销量承受较大压力。2023年，保时捷寰球共寄托320221辆新车，同比增长3.3%，北好意思、欧洲等多个区域阛阓达成销量同比擢升。但中国地区寄托量为79283辆，同比着落15%。

在此前的2023年财报会上，保时捷方面暗示，中国阛阓的下滑可能会在2025年前后截止。保时捷寰球施行董事会副主席麦想格以为，在2024年下半年至2025年上半年，中国阛阓的销量会有复苏，仍具备较大的增长后劲；相称是燃油车限度，保时捷仍有着宽阔的粉丝群体，品牌力具备极大的上风。

另一方面，保时捷方面正在猖狂推论电动化、电气化策略。目下保时捷在华已推出Macan EV、全新Taycan两款纯电车型，第三代帕拉梅拉以及保时捷911则推出插电式混动车型。此外，保时捷还蓄意推出纯电718、纯电卡宴以及一款比卡宴定位更高的纯电SUV车型。

除了居品加速电动化外，近两年来保时捷还在捏续加大在华的研发布局。保时捷中国总裁及首席施行官柯时迈此前向记者暗示，保时捷如故在中国建设了研发矩阵，包括保时捷研发中国分支、保时捷工程、保时捷数字科技等。保时捷但愿或者作念到在中国、为中国，创造出更多适应中国阛阓的本体，以致在中国为寰球阛阓运输价值。

"从寰球配景来议论，假想一款所有阛阓通用的车型也许不再适用，而是应该因地制宜。在数字化和互联性方面，中国与其他阛阓有很大的各异，这些亦然目下中国厂商的中枢竞争力方位。"柯时迈暗示，在电气化、数字化、智能化等方面，中国电动车如故走在了宇宙前方。

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魏文

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