每经记者 郑雨航 每经实习记者 岳楚鹏 每经剪辑 兰素英
图片起头：
当地时辰10月1日，由于工资等问题导致新处事合同筹商冲突，好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸36个口岸约4.5万名船埠工东谈主举行歇工。
这是好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸口岸近50年来的初次歇工。数据清晰，受歇工影响的36个口岸解决着好意思国57%的国外集装箱运送和87%的好意思国生意（以吨位计较）。
业内东谈主士担忧，口岸大限度歇工不仅会对好意思国经济产生“舍弃性影响”，同期可能激励人人供应链震动。摩根大通分析师揣摸歇工可能形成每天50亿好意思元的经济耗费，这相配于好意思国逐日国内坐蓐总值的约6%。
好意思国劳工部前首席经济学家、总统经济参谋人委员会前幕僚长戴安娜·弗希特戈特-罗斯在继承《逐日经济新闻》记者采访时暗示，“始终来看，信得过的风险在于异邦客户可能会遥远性地转向其他供应商，因为供应链的中断会导致他们寻找更踏实的相接伙伴。”
此外，好意思国国内的通胀问题也可能因为歇工而重新加快高涨，为好意思联储的降息旅途带来概略情趣。
当地时辰10月1日午夜事后不久，一群船埠工东谈主开动在好意思国费城口岸举行抗议看成，他们在口岸外的铁路谈口绕圈行走，口中高呼着：“莫得公正合同就莫得责任”。在一辆卡车的侧面，国外船埠工东谈主协会（ILA）还挂上了留言板，上头写着“自动化伤害家庭：ILA代表处事保护”。
这仅仅好意思国口岸大歇工的一个侧面。本日，从缅因州到得克萨斯州，好意思国36个口岸的45000名船埠工东谈主举行歇工，条目涨薪，反对口岸机械征战自动化。受影响的口岸包括纽约、巴尔的摩和休斯敦，据好意思国世界制造商协会（NAM），跳跃四分之三的咖啡、茶、饮料和烈酒入口，以及多数的化肥、汽车和医疗/手术器械出口，皆是通过好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸的这些口岸进走运送的。
这是自1977年以来，好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸口岸的初次停工。此前，ILA与好意思国海事定约 （USMX）（代表船埠运营商和远洋运送公司的航运业组织）之间的劳资筹商堕入始终僵局。
USMX的建议是在拟议的六年合同本事工资增长近50%，跳跃了所有这个词其他最近的工会公约，同期大意通货推广。他们懊恼工会莫得由衷进行筹商：两边自6月以来就莫得面对面会谈。而ILA寻求鄙人一个合同的六年间每年的每小时工资增长5好意思元，最高工资从39好意思元普及到69好意思元，这相配于近80%的工资增长。
ILA主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）在应酬媒体上发表声明称：“此次歇工的原因，是因为USMX决定坚握让异邦海运公司在好意思国口岸赚取数十亿好意思元的利润，却不向为他们带来金钱的好意思国船埠工东谈主支付酬金。咱们准备战役到需要的时候，不管歇工需要多永劫辰，皆要坚握下去，为咱们的工会成员争取应得的工资和免受自动化侵害的保护。”ILA不仅条目大幅普及工资，还目的全面辞让使用自动起重机、自动门以及集装箱搬运车等自动化征战来进行货色的装卸。
当今，好意思国世界制造商协会（NAM）敦促好意思国总统拜登在筹商不绝进行之际征引国度安全法赋予的权柄，大叫工东谈主复返口岸。
对此，好意思国劳工部前首席经济学家、总统经济参谋人委员会前幕僚长戴安娜·弗希特戈特-罗斯在继承《逐日经济新闻》记者采访时暗示，“口岸工东谈主受国度劳工联系委员会的统领，受《国度劳工联系法》的拘谨。拜登-哈里斯政府不成征战总统伏击委员会并条目进行清除，除非国会重新立法将口岸工东谈主归类到《铁路劳工法》的监管底下。”
好意思国谘商会贵寓清晰，受歇工影响的36个口岸解决着好意思国57%的国外集装箱运送和87%的商品生意（以吨位计较）。人人供应链预测将因货运拥挤加重、集装箱供需失衡以及运力无法到达需要的国外口岸而受到影响。
87%的巨额商品生意（按吨位计较）通过好意思国东部和墨西哥湾口岸运送 图片起头：好意思国谘商会呈文
白宫在一份声明中暗示，拜登和副总统卡马拉·哈里斯正在“监测供应链的潜在影响，并评估大意潜在影响的要领”。
海运脚率谍报平台Xeneta的首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）在继承外媒采访时暗示，歇工会对人人供应链产生多米诺骨牌式的四百四病。最初奏凯影响的是好意思国东部和墨西哥湾沿岸。歇工将对当今在口岸外列队的船只产生四百四病，它们下次运送新货色前去好意思国的航程将被推迟。
供应链风险分析公司Everstream Analytics的数据清晰，划定当地时辰10月1日，跳跃38艘集装箱船在好意思国口岸隔壁恭候锚泊，而上周日（9月29日）只好3艘。
桑德暗示：“咱们将看到运送发生中断，到10月底和11月初，一些船只将蔓延离开欧洲和地中海的船只，并在12月底和1月初蔓延离开亚洲。这基本上是集装箱航运的下一个深广小岑岭，即中国农历新年之前。”桑德预测歇工将握续一周。
牛津经济考虑院揣摸，为期一周的歇工可能会导致好意思国国内坐蓐总值（GDP）减少45亿好意思元至75亿好意思元。摩根大通分析师则揣摸歇工可能形成每天50亿好意思元的经济耗费，这相配于好意思国逐日国内坐蓐总值的约6%。即使托运东谈主转向西海岸口岸，也可能会出现拥挤，导致货色延误和运送资本大幅增多。
丹麦航运巨头马士基警戒称，停工一周就可能需要四到六周的时辰智商还原，“并且积压和延误的情况每天皆在增多。”牛津大学经济学家格蕾丝·茨韦默在呈文中暗示：“两周阁下的歇工也可能扯后腿供应链直至2025年。”
弗希特戈特-罗斯告诉记者，“始终来看，信得过的风险在于异邦客户可能会遥远性地转向其他供应商，因为供应链的中断会导致他们寻找更踏实的相接伙伴。”
关于好意思国消耗者和企业来说，歇工时辰延长可能会影响香蕉、制造部件、胶合板以及棉花和铜等原材料的运送，鲜肉和其他冷藏食物也可能变质，导致穷乏和价钱高涨。
弗希特戈特-罗斯对记者讲明称，歇工会普及价钱，歇工握续的时辰越长，通胀压力就越大。要是歇工握续数周，价钱将高涨，零卖商将很难在圣诞节前买到商品。不外，她在采访中暗示，不以为歇工会握续太久，政府会在选举前结束这个清贫。
穆迪分析公司经济学家亚当·卡明斯（Adam Kamins）暗示，食物和汽车行业将面对最严重的问题，因为它们超越依赖行将关闭的口岸。随之而来的通胀再加快也可能带来更多概略情趣，迫使好意思联储对降息愈加严慎，这将对处事增长和投资的合座出息形成压力。
不外，好意思国最大的零卖商沃尔玛发言东谈主告诉《逐日经济新闻》记者，沃尔玛为供应链中不可料思的中断作好了准备，并保管很是的供应起头，短时辰内不会出现穷乏的风物。
免责声明：本文骨子与数据仅供参考，不组成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。
封面图片起头：新华社记者刘亚南摄
海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP
包袱剪辑：陈钰嘉 开云kaiyun